マーチ(1999年11月0日 〜 2001年03月0日)詳細
1.3L車に4WD車を設定。同時にCVTを電子制御化してハイパーCVTへと換装、一部モデルにはマニュアルモード付きも設定される。また、最高出力が1Lは60psに、1.3Lは85psにアップした。外観も小変更を受けている。(1999.11)
マーチ(1997年05月0日 〜 1999年10月0日)詳細
ボンネット一体型のグリルを採用、さらにヘッドライトの大型化やリアランプを変更。スポーティシリーズはメッシュタイプのグリルを採用し差別化を図った。室内は抗菌仕様パーツの使用とともに、デュアルエアバッグなどが標準化された。(1997.5)
マーチ(1995年12月0日 〜 1997年04月0日)詳細
アウトストラーダや新設定のGなどをスポーティシリーズとして別系統に設定し、エアロバンパーやスポーティシートなどを採用。ベーシックグレードは新デザインのフロントグリルを採用したほか電動格納式ドアミラーなどを一部グレードで採用した。(1995.12)
マーチ(1994年12月0日 〜 1995年11月0日)詳細
運転席SRSエアバッグを全車に標準装備。スポーティグレードのアウトストラーダに5MT車、またi・z系にはサイドガードモールとハーフホイールカバー、そしてそれ以外のグレードにはグリーンガラスとカップホルダーが追加された。(1994.12)
マーチ(1993年11月0日 〜 1994年11月0日)詳細
1.3Lにエアロバンパーやスポーティシートなどを採用するスポーティグレードのアウトストラーダを新設定。また全車に新冷媒のオゾンセーフエアコンを採用したほか、集中ドアロックやエアバッグなど豊富なオプションを設定。(1993.11)
マーチ(1993年01月0日 〜 1993年10月0日)詳細
1.3L車のリア3点式シートベルトを全車ELR化。また、フットレスト、ハイマウントストップランプなどの採用車種を拡大した。1Lには初のCVT搭載車でエアコンやブロンズガラスなどを標準装備する最上級グレードのBフラットを設定。(1993.1)
マーチ(1992年01月0日 〜 1992年12月0日)詳細
10年にわたって生産された初代からバトンを受けた2代目コンパクトカー。全幅、全高は若干大きくなったものの全長は逆に短縮され、丸みを帯びたコロンとしたスタイルとなった。かわいいイメージにとどまらず、居住空間とラゲージは初代より拡大され、しっかりと実用性も向上させている。ボディは3ドアと5ドアを設定。エンジンはこれまでの1Lに加え1.3Lを追加。どちらも新設計のユニットでそれぞれ58ps、79psを発生。ミッションは5MTと4ATのほかに無段変速機N・CVTも設定される。ほぼ全車にエアコンとパワーステアリングが標準装備されるなど、装備の充実度が光る。(1992.1)
マーチ(1990年01月0日 〜 1991年12月0日)詳細
人気グレードのi・zの3ドアと5ドアを小変更。外装はホイールカバーのデザインを変更するとともに新色のボディカラーを追加。内装はシート地を変更した。また、オプションでAM/FMカセットステレオが用意された。(1990.1)
マーチ(1989年01月0日 〜 1989年12月0日)詳細
日産としては初のリッターカーでコンポーネンツを新規開発した。このMCではターボとスーパーチャージャーを組み合わせたスーパーターボの追加と内外装の小変更を行った。(1989.1)
![]() IBTimes | 日産・ルノー:ダイムラーと提携交渉 「小型」「EV」と「規模」求め 毎日新聞 主力小型車「マーチ」の後継車を今年3月から発売し、将来的には世界160カ国・地域で販売するシナリオを描く。EVでも今秋から生産を始める「リーフ」をテコに世界で主導権を握ることを目指している。ダイムラーを連合に加えれば、部品の共通化でコスト削減効果が ... 資本提携へ本格交渉入り 日産・ルノーとダイムラー 「新興国」「環境」対応急ぐ 日産・ルノー ダイムラー提携交渉 巨大連合、トヨタに迫る 日産・ルノーとダイムラー提携なるのか (1/2ページ) |
![]() 日本経済新聞 | 日産、タイで「マーチ」量産開始 世界戦略車の拠点に 日本経済新聞 【バンコク=三河正久】日産自動車は12日、低燃費・低価格の世界戦略車「マーチ」の量産をタイのバンコク近郊で始めた。従来は日本で生産していたが、全量を海外に移管。タイでは2010年度に9万台を生産し、うち7万台を日本やオーストラリアに輸出する。 ... 日産、タイで新型「マーチ」を26日発売 【タイ―生産】 日産自、タイでエコカー「マーチ」の量産開始 日産、タイで新型 マーチ の生産を開始…日本市場にも投入へ |
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